央视网消息：其实，从C919成功首飞，到最终正式投入航线运营，还需要复杂而严谨的适航安全审定工作，距离C919最终在航线上运营，也还有一段时间。那么大飞机里面究竟是什么样子？未来乘客乘坐会是怎样的体验呢？

　　

　　虚拟机场

　　在虚拟机场，记者走在航站楼里，外面可以看到C919。

　　现在是2020年的一天，我即将要乘坐飞机从北京前往上海，但是这趟旅途与平常不同之处，在于我乘坐的飞机，是已经完成适航取证，开始进入航线运营的国产C919大飞机。今天我们就可以进入C919的内部，来体验蓝天上的感觉。

　　首先进入客舱之后我们发现，C919的内部空间似乎更加宽敞，其实，它的机体外宽度本身与同类型飞机相比就更宽。

　　

　　以前在飞机上选座位，有的乘客喜欢坐外面，有的乘客喜欢坐里面，但是最后被挑选的座位，一定是中间，因为左右都有人，空间最为局促。不过，在C919上的设计就完全不同了。这里的中央座位比两边有额外的加宽，中间的座位，反而享受着比国际标准的航空座椅更大的空间。

　　平时坐飞机在旅途中，最为痛苦的当然是遭遇气流时的颠簸，和飞机高度爬升时带来的耳压变化。而在乘坐C919时，这些不舒适的体验将被有效降低。C919的客舱机构外增加了减震系统，可以尽量把飞行中的颠簸进行缓冲，同时在客舱内壁设置了单独的通风口，更好地调节机舱内的气压变化。

　　然而，即使客舱内空间再怎样扩大，乘客们仍然会在飞机上产生幽闭感，所以，客舱的舷窗也是旅客乘坐舒适性一个很重要的考量。C919经过人体工学的测试和设计，打造了目前同类客机中最大尺寸的舷窗，透过它，乘客也可以更好地欣赏外面美丽的云海啦。

　　

　　虚拟图

　　看完了客舱，我们再去看看驾驶舱里面，飞行乘组会有怎样的体验。首先就是C919独特的机头设计带来的大视野，相比于前辈们的设计，这个驾驶舱里的飞行员，可要宽松不少。作为新一代民航客机，C919先进的电传操控系统已经非常方便，飞行员经过系统培训，很快就能够熟悉飞机的驾驶习惯。