最近，互联网上一直在热议《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，也即网约车新规的配套要求。根据新规，自2016年10月1日开始，不管是滴滴出行，还是易到等其他网约车平台的驾驶员，都需要参加全国和地方的两级考试。

　　同时，如果今后网约车司机无证从业的话，将可能面临最高3万元的罚款。一定程度上，对于当前智能出行市场来说，网约车司机正在朝着规范化的方向发展。那么，对于网约车司机需要考试这件事，国内最大的互联网出行平台——滴滴打车又是如何看待的呢？

　　对此，针对多家媒体的采访，滴滴出行方面回应道，该公司正在根据新的规定，并将会对现在滴滴出行平台下的驾驶员准入进行审核和清理。并且，滴滴出行表示会将培训内容推送给平台下的网约车司机，协助司机开展网上考试等。

　　对此，在笔者看来，对于目前的滴滴出行来说，网约车新规既是机遇，也是一次挑战。自2012年以来，滴滴出行伴随着移动互联网的风口，开始在国内推广互联网出行服务。起初，滴滴出行本来想和传统出租车公司合作，不过因为模式上的新颖，这一想法遇到了不小的阻碍。

　　而在前两年，滴滴出行快速在国内各大城市铺开的过程中，私家车可谓做出了重要的贡献。2016年4月，根据滴滴出行总裁柳青的数据，滴滴出行平台下的私家车已经超过1000万。换而言之，滴滴出行之所以能成长为国内第一大智能出行平台，合并Uber中国业务，千万规模的私家车是其重要基础。

　　但是，对于私家车来说，面对网约车新规，尤其是运营资质、保险等方面的变更，也面临着方向上的抉择。由此，对于滴滴出行来说，如何保障千万规模的私家车利益，是维持智能出行平台私家车队伍的关键。

　　对于网约车司机来说，因为补贴和奖励的相对下滑，不少司机反映自身的收入有所降低。如果再因为资质考试、保险变更等增加运营成本的话，可能会导致不少私家车萌生退出智能出行平台的想法。在这一点上，滴滴等互联网出行平台作为强势一方，显然要做出更大的努力的和让步。

　　最后，总的来说，对于滴滴等移动互联网出行平台，司机不仅是服务的终端，也是安全和服务质量的决定因素。滴滴等智能出行平台要想进一步发展壮大，必须帮助网约车司机走向规范化，并保障他们的收入。