呼和浩特近年来一直在不断推进交通建设，

　　虽然道路的围挡会在一段时间造成不便，

　　但是，相信修建好的呼和浩特道路，

　　将更加通畅、便捷！

　　接下来，跟着小编一起看看，

　　呼和浩特道路建设的最新进展吧！

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　　呼和浩特地铁建设最新进展！1、2号线主体验收全面推进

　　近日，地铁1号线市政府至呼和浩特东站盾构区间通过正式验收。至此，呼和浩特地铁1、2号线一期工程车站主体结构及区间隧道分部工程已完成89项验收，其中1号线完成11个车站、4个区间工程验收，2号线完成2个车站工程验收。

　　呼和浩特地铁1、2号线一期工程车站主体结构及区间隧道分部工程共七百多项，为确保地铁建设顺利推进，呼和浩特市轨道交通建设管理有限责任公司统筹安排，成立了验收协调领导小组，督促、组织、协调、配合进行验收的各项准备工作。根据《呼和浩特地铁工程验收管理办法》和其他城市已完工程验收移交工作经验，拟定了1、2号线各站点主体结构验收程序、验收方案、检测方案、自评报告的模板，轨道公司及一、二号线建管公司经过多次讨论完善，最终形成了统一的验收模板。

　　验收工作由监理单位组织各方责任主体单位参加，在呼和浩特市质监站全程监督下，通过实测、感观、资料三个方面的详细检查，验收的车站主体结构及区间隧道分部工程各项指标均符合国家规定，达到验评标准，顺利通过验收。

　　目前通过验收的车站及区间隧道，设备安装与装饰装修、铺轨施工单位已经陆续进场施工。大量已封顶站点和贯通区间的顺利验收，为站后工程进场施工提供了条件，同时也为1、2号线总体工程的推进打下坚实的基础。

　　来源：呼和浩特新闻网（记者 张文娟）

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　　重磅！呼和浩特三环路又有最新消息，2018年底首府交通要大变样…

　　贯通东西南北 通途四面八方！

　　呼和浩特道路改造提升工程

　　2018年底全面完成！

　　三环路建设工程及昭乌达路、哲里木路、巴彦淖尔路、金海路改造提升工程，是今年市委、市政府确定的重点工程。项目建设的目的是：构建首府立体快速交通体系，路网贯通南北西东，四面八方成为通途。

　　网络配图

　　三环路分段施工，全力推进

　　呼和浩特市三环路建设工程由北线、西线、南线、东线共4条线位组成，全长约82公里。路线起于东侧的巴彦立交，逆时针绕城，北段利用国道110改造新线，在乌素图处，上跨G6京藏高速，沿旧国道110台阁牧镇段高架布设，至黄金大道向南，跨越京包铁路、小黑河、呼准铁路后，向东南方向跨越西二环南延段，沿规划土默川路布线，分别于现在昭君路、兴安路、科尔沁路交叉，路线向东北延伸，与规划机场连接线交叉，从白塔机场东侧绕过上跨5204铁路专用线，继续向北下穿京包铁路，终点止于G110新线巴彦立交。为了快速推进三环路建设，三环路实行分段施工，责任明确到地区和部门。

　　三环路张呼客专节点效果图

　　昭乌达路哲里木路改造提升工程

　　昭乌达路围挡中工人正在紧张工作

　　昭乌达路哲里木路改造提升工程南起南二环快速路，北至北二环快速路，全长约9.2公里，主线设计速度为60公里/小时，辅道设计速度为40公里/小时，道路等级为城市主干路，全线主路采用高架形式，主路双向6车道，辅路双向6车道。新建出入口匝道5对，新建与南北二环路快速路立交衔接匝道各4条。共有3座改建立交桥，北二环、南二环、鼓楼各一座立交桥。

　　金海路改造提升工程

　　金海路改造提升工程位于首府北部市区，自东向西纵贯新城区、回民区、金川园区、土左旗，东起科尔沁路，西至黄金大道，全长约26公里。建设区包括主线、辅道、互通式立交及平行匝道出入口，工程采用高架+地面辅道的形式，在原道路上方修建高架桥，将原道路作为地面辅道进行路面改造。

 

　　金海路施工现场，旋挖钻机正在作业

　　金海路改造提升工程由呼和浩特经济技术开发区负责，据呼和浩特经济技术开发区党工委书记李建平介绍，高架桥建设规模为双向6车道，设计速度60公里/小时，包含新建互通式立交3座、平行匝道出入口9处；地面辅道建设规模为双向6车道，设计速度40公里/小时，红线宽度为44-50米。

　　巴彦淖尔路改造提升工程

　　“巴彦淖尔路改造提升工程是市委、市政府确定的重点工程，回民区举全区之力正在快速推进。”回民区委副书记、代区长云瑞鹏在接受记者采访时说。巴彦淖尔路改造提升工程由回民区负责，为此，回民区在第一时间排出工期表，抽调骨干力量充实到一线，跑手续、导管线、抓融资，各项工作按照既定计划顺利推进。巴彦淖尔路改造提升工程南起南二环，北至北三环，全长约10.43公里，其中回民区段长约6.9公里，共需征收房屋367户。“我们成立了10个征拆指挥部，抽调近200名干部放弃休息日参与征拆。”云瑞鹏说。

　　巴彦路改造提升效果图

　　东影南路下穿农大地道工程

　　东影南路下穿农大地道工程北侧效果图（图/呼和浩特新闻网）

　　东影南路下穿农大地道工程南侧效果图（图/呼和浩特新闻网）

　　东影南路规划为南北向的城市次干路，因其学苑东街至鄂尔多斯东街段规划线位与内蒙古农业大学东校区重叠，一直未能贯通，导致东影南路与鄂尔多斯东街、学苑东街交叉口成“断头路”，致使周边交通十分拥堵。为快速打通东影南路至学院东路的“断头路”，缓解城市交通拥堵情况，今年，市委、市政府将东影南路下穿农大地道建设列为我市重点建设项目。该工程施工起点南起南二环，北至学苑东街，主线下穿鄂尔多斯大街及农大校区，工程施工段总长度1390米，其中地道长度为1070.697米，地上道路长度319.303米。

　　来源：呼和浩特日报（首席记者 海珍 文/图）

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　　它们是呼和浩特的“老朋友”，如今有了新面孔

　　穿梭在青城的小街巷里，依然能看到一座座横跨在水面上守着一方水土的老桥。随着时代的发展，很多老桥有了新面貌，绿化的覆盖更让老桥焕发出新的生机。连日来，记者拍摄了很多老桥的新面貌。这些横跨在城市小街巷的老桥已和周边的景色融为一体，像一位位穿着新衣裳的老者娓娓道来这些年城市变迁的故事……

　　涓涓细流、草色青青，再配上一桥、一人、一壶茶，成了老桥融入人们生活的日常景象。在公主府西巷的桥头，一对近80岁的老夫妻正在一座老桥上晒太阳，他们说：“我们在这儿附近住了50多年了，这座桥在我们搬来前就有，期间翻新修补过几次，估计岁数比我们都大。”

　　虽说这座桥已有年头了，但说起桥的名字，人们却不清楚。“这桥没有刻名字，但因为在公主府附近，所以我们都叫它公主桥。”一位市民说。

　　记者在采访中发现，很多横卧街巷的老桥都没有人知晓它的名字，桥头也没有对桥梁的记载，这些桥或统称为无名桥，或按照周边标志性建筑命名。

　　牛桥，这座历史记载最全面的老桥也焕发了生机，不管是桥上的雕刻还是彩绘，既体现了老桥的韵味，又有蒙元文化的特色。据悉，牛桥始建于清朝康熙35年，当时桥的两岸是归化城最为繁华的牛市，市民和商人通过此桥进行两岸通商和贸易往来，此桥也因此得名。后来，康熙征讨葛尔丹凯旋归来，师进归化城经过牛桥，为纪念此事件，牛桥改名“庆凯桥”，但市民记忆最深刻的依旧是牛桥。

　　老桥翻新后，桥体上的雕刻十分精美

 

　　牛桥

 

　　位于呼和浩特市第一中学西侧的沿河桥，两岸绿植郁郁葱葱，河中还常有水鸟嬉戏

 

　　坐落在海西街的“海中桥”

 

　　翻新后的老桥与周边绿化景观融为一体，十分养眼

 

　　坐落在内蒙古民族高等专科学校南侧的老桥，2012年翻新后，围栏洁白如新，附有花草雕刻，令人眼前一亮

 

　　位于光明大街的老桥，沿着南北方向延伸，经过翻新重建后有了观景平台和漫步道

　　这些穿插在城市街巷的老桥虽不及新桥漂亮，却已成为市民的老伙伴，见证着青城人的生活变迁。

　　原文链接：http://www.hhhtnews.com/2018/1005/2942439.shtml